Sterk - Fundatie spoorbruggen Hautmont en Maubeuge

Fundatie spoorbruggen Hautmont en Maubeuge

Omschrijving

Sterk Midden Nederland heeft net een mooie klus in Hautmont en Maubeuge, Frankrijk afgerond. In beide steden wordt een nieuwe spoorbrug gerealiseerd. Echter, omdat de oude spoorbruggen zo lang mogelijk in gebruik moeten kunnen blijven, worden deze nieuwe constructies naast de bestaande bruggen opgebouwd.

Om dit te kunnen realiseren moest er eerst een fundering gemaakt worden. Hiervoor plaatste Sterk de stalen buispalen. Een behoorlijke uitdaging niet alleen vanwege de enorm zware grondslag, maar ook omdat de werkzaamheden vanaf een ponton plaats moesten vinden. Bovendien is er sprake van sterk wisselende waterstanden wat het werk verder bemoeilijkte.

Na het plaatsen van de buispalen worden deze onderling verbonden middels een stalen constructie. Vervolgens kan de nieuwe brug worden opgebouwd. Wanneer deze gereed is kan de oude brug worden verwijderd waarna de nieuwe brug in een zo kort mogelijk tijdsbestek op zijn plek wordt geschoven. Vervolgens worden de aangebrachte buispalen afgebrand.

Project details

  • Opdrachtgever: Eiffage Génie Civil
  • Locatie: Hautmont en Maubeuge - Frankrijk
  • Contractwaarde: € 250.000 - 1.000.000
  • Start datum: 05-03-2016
  • Eind datum: 10-05-2016

Gebruikte technieken

Constructiewerk, Heien buispalen, Hoogfrequent trillen/trekken, Waterwerk
Sterk - Fundatie spoorbruggen Hautmont en Maubeuge

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

Opdrachtgever

Eiffage Génie Civil

Locatie

Hautmont en Maubeuge - Frankrijk

Contractwaarde

€ 250.000 - 1.000.000

Start datum

05-03-2016

Eind datum

10-05-2016

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

VUmc Imaging Center Amsterdam

Omschrijving

Sterk bouwt mee aan de realisatie van het VUmc Imaging Center Amsterdam. In dit gebouw komen de nieuwste medische beeldvormende technieken bij elkaar en daarmee wordt het Imaging Center uniek in de wereld. Met behulp van de nieuwste imaging technieken wordt therapie nog beter afgestemd op de betreffende patiënt.

Dit bijzondere gebouw moet  aan een aantal strenge voorwaarden voldoen. Het moet trillingsvrij zijn, het moet aan de vele veiligheidseisen (stralingsveiligheid, farmaceutische veiligheid) voldoen en apparaten mogen elkaars werking niet verstoren.

Het nieuwe gebouw wordt gerealiseerd in de tuin naast de bestaande kliniek. Sterk plaatst de bouwkuip van circa 155 bij 60 meter voor de tweelaagse kelder. Een deel van de damwand die dicht bij het bestaande gebouwd geplaatst moet worden brengen we drukkend aan. Het overige deel wordt trillend aangebracht.

Het grootste deel van de kuip bestaat uit tijdelijke damwand, echter, een klein deel van de gedrukte damwand zal definitief achter blijven. Deze kan naderhand niet meer worden verwijderd.

Tevens wordt het grootste deel van de constructie voorzien van groutankers: zo’n 80 stuks van ongeveer 28 meter lang.

Gezien de werkzaamheden die in het gebouw plaats gaan vinden (denk aan straling of de opslag van medische producten) wordt op sommige plekken de betonnen muur wel anderhalve meter dik!

De afronding van het gebouw staat gepland voor 2020.

Project details

  • Opdrachtgever: Ballast Nedam Bouw & Ontwikkeling Speciale Projecten Nederland bv
  • Locatie: Amsterdam
  • Contractwaarde: € 250.000 - 1000.000
  • Start datum: 04-04-2016
  • Eind datum: 20-05-2016

Gebruikte technieken

(Voor)Boren, Afstempeling, Hoogfrequent trillen/trekken, Statisch drukken, Statisch trekken, Verankeringen

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

Opdrachtgever

Ballast Nedam Bouw & Ontwikkeling Speciale Projecten Nederland bv

Locatie

Amsterdam

Contractwaarde

€ 250.000 - 1000.000

Start datum

04-04-2016

Eind datum

20-05-2016

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Parkeergarage Jaarbeursplein Utrecht

Parkeergarage Jaarbeursplein

Parkeergarage Jaarbeursplein

Op het jaarbeursplein in Utrecht is Sterk momenteel bezig met het plaatsen van damwanden ten behoeve van de bouw van een grote ondergrondse parkeergarage. Een flinke klus op een van de drukste gebieden in Nederland.

De damwanden met een lengte van bijna 20 meter worden voor het grootste deel drukkend aangebracht. Het tracé van zo’n 360 meter wordt hierbij voorgeboord om de grondweerstand te verminderen. Hierbij wordt tevens bentoniet ingebracht om verdichting te voorkomen. Het op hoogte brengen van de damwandplanken gebeurt vervolgens trillend in speciaal daarvoor gekozen tijdvakken. Middels deze werkwijze wordt de overlast tot een minimum beperkt.

Naast de grote kuip, maakt Sterk ook de kleinere kuip voor de in- en uitrit. Hierbij realiseren we tevens een afstempelingsconstructie.

Het Jaarbeursplein ondergaat momenteel een flinke metamorfose. Het is de bedoeling dat het plein een plek wordt waar mensen elkaar kunnen ontmoeten, maar waar ook grote evenementen gehouden kunnen worden.

Het gereedkomen van de parkeergarage staat gepland voor 2018. De garage moet dan ruimte bieden aan zo’n 800 auto’s.

Project details

  • Opdrachtgever: Combinatie Jaarbeursplein
  • Locatie: Utrecht
  • Contractwaarde: € 250.000 - 1000.000
  • Start datum: 15-01-2016
  • Eind datum: 02-02-2017

Gebruikte technieken

(Voor)Boren, Afstempeling, Hoogfrequent trillen/trekken, Slotverklikkers, Statisch drukken

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

Opdrachtgever

Combinatie Jaarbeursplein

Locatie

Utrecht

Contractwaarde

€ 250.000 - 1000.000

Start datum

15-01-2016

Eind datum

02-02-2017

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Sterk - Dijkverbetering Ameland

Verbetering Waddenzeedijk Ameland

Omschrijving

Laatste update: 28 februari 2018

Om de zuidelijke dijk van Ameland ook in de toekomst aan de wettelijke eisen van het Hoogwaterbeschermingsprogramma te doen voldoen, vindt er over ruim 16 kilometer een dijkverbetering plaats en wordt de dijk met gemiddeld 35 cm verhoogd.

Voor dit mooie project bracht Sterk, in opdracht van aannemerscombinatie Van den HerikJansma, 4 gestempelde damwandkuipen aan ten behoeve van de bouw van vier gemalen. Het was de bedoeling om deze kuipen gefaseerd aan te brengen. De eerste twee kuipen werden in het najaar van 2015 geplaatst. Vervolgens wilden we met deze damwanden de volgende twee kuipen maken. Toen tijdens het monitoren van het trekken van damwanden bleek dat er verzakkingen ontstonden, is in overleg met de opdrachtgever besloten om de damwandplanken af te branden en deels te laten zitten. De tweede fase vond plaats in het voorjaar van 2016 en de derde en laatste fase werd in 2017 afgerond. Momenteel moeten er alleen nog drie stempelramen worden verwijderd. Dit staat gepland voor april 2018.

Waterschap Friesland (Wetterskip Fryslan) werkt tot en met 2018 aan de Waddenzeedijk op Ameland.

Project details

  • Opdrachtgever: Combinatie van der Herik - Jansma Drachten
  • Locatie: Ameland
  • Contractwaarde: € 250.000 - 1000.000
  • Start datum: 10-08-2015
  • Eind datum: 30-04-2017

Gebruikte technieken

(Voor)Boren, Afstempeling, Constructiewerk, Fluïderen, Hoogfrequent trillen/trekken

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

Opdrachtgever

Combinatie van der Herik - Jansma Drachten

Locatie

Ameland

Contractwaarde

€ 250.000 - 1000.000

Start datum

10-08-2015

Eind datum

30-04-2017

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Nelson Mandelabrug

Nelson Mandelabrug

Voor de bouw van de bijzondere Nelson Mandelabrug maakte sterk de damwandconstructies en al het remming- en geleidewerk. Qua omvang een bescheiden werk, maar qua werkzaamheden een prachtig voorbeeld van onze veelzijdigheid. De Nelson Mandelabrug is een zogenaamde tafelbrug waarbij het middengedeelte omhoog kan. Het beweegbare gedeelte van de 70 meter lange brug wordt gemaakt van composiet en het is daarmee gelijk de grootste composietbrug van Nederland.

Allereerst plaatste Sterk in maart twee tijdelijke damwandkuipen. De kuipen, die dienen ten behoeve van de realisatie van twee tussensteunpunten, werden vanaf een ponton deels in de oever en deels in het water gezet. Omdat de damwanden deels in het water stonden, zijn er ter bescherming tevens twee tijdelijke geleidewerkconstructies aangebracht.

Na het aanvullen met zand zijn met onze ETEC de 78 stalen buispalen voor zowel de kuipen als de landhoofden aangebracht. Dit betrof een knap stuk vakmanschap gezien de strenge tolerantie-eisen. Tevens werden buizen zowel te lood als onder een schoorstand van 5:1 en 8:1 aangebracht.

In september zijn de tijdelijke constructies verwijderd. Aansluitend zijn, wederom vanaf het water, stalen buispalen aangebracht voor de realisatie van wachtplaatsen en remmingwerk. Het volledige (staal)constructiewerk aan de stalen buispalen en de overige onderdelen is verzorgd door Sterk Metaal en ziet er prachtig uit.

De brug verbindt bedrijventerrein de Beverkoog met de N242 in Heerhugowaard. Door deze noordelijke ontsluiting wordt de zuidelijke toegang ontlast.

Luchtfoto’s door Invenio

Project details

  • Opdrachtgever: CFE Nederland-VBSC-Demako
  • Locatie: Alkmaar
  • Contractwaarde: € 250.000 - 1.000.000
  • Start datum: 09-03-2015
  • Eind datum: 23-10-2015

Gebruikte technieken

Constructiewerk, Design en construct, Hoogfrequent trillen/trekken, Waterwerk

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

Opdrachtgever

CFE Nederland-VBSC-Demako

Locatie

Alkmaar

Contractwaarde

€ 250.000 - 1.000.000

Start datum

09-03-2015

Eind datum

23-10-2015

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Landbodemsanering Dunea Pompstation

Omschrijving

Er zijn van die werken waar je bijna alles uit de kast moet trekken. De landbodemsanering te Katwijk was er zo één: Slotverklikkers, fluïderen, voorboren, trillingsmonitoring (door de opdrachtgever) een (deels) dubbellaags stempelraam; het werd er allemaal toegepast.

Het werk omhelsde in principe het opruimen van een oude olieverontreiniging in de grond van de productielocatie van Dunea aan de Cantineweg in Katwijk. Het gaat om een grote hoeveelheid dieselolie die in de jaren 70 uit tanks en ondergrondse leidingen voor de toen nog aanwezige dieselmotoren in de grond is gelekt.

Al met al klinkt dat niet te ingewikkeld, maar omdat de werkzaamheden pal naast een 132-jaar oude watertoren plaatsvonden (een 33 meter hoog rijksmonument welke recentelijk nog voor 1,6 miljoen is gerenoveerd) moest er voorzichtig te werk gegaan worden. Daarom werd de damwandconstructie trillingsarm aangebracht in combinatie met fluïderen en/of voorboren. Voor deze techniek werd gekozen toen in een eerder stadium bleek dat het drukken van damwand (zelfs in combinatie met fluïderen) niet haalbaar zou zijn. In goed overleg met de opdrachtgever en principaal is vervolgens een trillingsproef uitgevoerd waaruit bleek dat de damwanden trillingsarm aangebracht konden worden.

Door goed te monitoren bleek in een later stadium dat er toch teveel zetting op kon treden. Daarom werd besloten om de kuip iets kleiner te maken. De verontreiniging die zich onder de watertoren en het pompgebouw bevond zou al middels een speciale ‘in situ’ techniek opgeruimd worden. Bij deze methode worden lucht- en voedingsstoffen in de grond gebracht, zodat aanwezige bacteriën in de grond worden geactiveerd de olie langzaam op te eten. Het gebied dat door middel van deze methode gesaneerd wordt, is nu iets groter gemaakt door het kleiner maken van de kuip.

Slotverklikkers werden toegepast om de mate van geslotenheid van de kuip te kunnen bepalen. Hierbij maakt Sterk gebruik van videoregistratie als extra zekerheid naar de opdrachtgever toe.

Nadat de damwanden waren gezet en de verontreiniging was omsloten, werd er door Sterk een (deels) dubbellaags afstempeling aangebracht. Hierna kon de verontreinigde grond worden afgegraven.

Project details

  • Opdrachtgever: SITA Ecoservice
  • Locatie: Katwijk
  • Contractwaarde: € 250.000 - 1.000.000
  • Start datum: 23-03-2015
  • Eind datum: 17-07-2015

Gebruikte technieken

(Voor)Boren, Afstempeling, Combiwanden, Fluïderen, Hoogfrequent trillen/trekken, Saneringen, Slotverklikkers

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

Opdrachtgever

SITA Ecoservice

Locatie

Katwijk

Contractwaarde

€ 250.000 - 1.000.000

Start datum

23-03-2015

Eind datum

17-07-2015

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Invaarbeveiliging en Oostelijke Inlaat

Omschrijving

Als onderdeel van het project “Ruimte voor de Waal” plaatste Sterk de buispalen voor een invaarbescherming. Het gaat om twaalf stuks buispalen met een lengte van circa twintig meter en een diameter van meer dan een meter.Daarnaast werden er parallel aan de grote stalen buispalen nog eens 24 kleinere stalen buizen geïnstalleerd.

Tussen de grote buispalen worden later pontons gemonteerd. Omdat deze buispalen tevens dienen als geleiding voor de pontons bij wisselende waterstanden is het van belang dat ze met de grootste precisie gezet worden. Slechts enkele millimeters scheefstand per meter was geoorloofd. Afwijkingen op de x-, y- en z-as mochten daarnaast ook niet meer dan enkele centimeters bedragen.

Ook plaatst Sterk zo’n tachtig meter damwand voor de Oostelijke inlaat. Deze definitieve damwand wordt verankerd uitgevoerd door middel van groutinjectieankers en aan de bovenzijde voorzien van een stalen deksloof.

Ruimte voor de Waal is een project waarbij de dijk bij Nijmegen-Lent zo’n 350 meter landinwaarts wordt verlegd. Zodoende komt er ruimte om een nevengeul voor de Waal aan te leggen. Deze nevengeul biedt bij hoogwater extra capaciteit voor de waterafvoer, zodat minder opstuwing optreedt.

De Waal maakt bij Nijmegen een scherpe bocht en vernauwt zich hier bovendien in de vorm van een flessenhals. In 1993 en 1995 was het al goed zichtbaar dat de rivier daardoor bij hoogwater kan overstromen. Om de bewoners te beschermen tegen de kracht van het water, zijn dus rivierkundige maatregelen nodig.

Meer info vindt u over dit project vindt u op www.ruimtevoordewaal.nl

Project details

  • Opdrachtgever: i-Lent
  • Locatie: Nijmegen-Lent
  • Contractwaarde: € 250.000 - 1.000.000
  • Start datum: 22-07-2015
  • Eind datum:

Gebruikte technieken

Constructiewerk, Hoogfrequent trillen/trekken

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

Opdrachtgever

i-Lent

Locatie

Nijmegen-Lent

Contractwaarde

€ 250.000 - 1.000.000

Start datum

22-07-2015

Eind datum

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Bodemsanering Olasfa

Omschrijving

Sterk plaatste de afgelopen weken wederom damwanden ten behoeve van de bodemsanering op het terrein van de voormalige asfaltfabriek Olasfa te Olst. De bodem wordt gesaneerd omdat er teer- en olieachtige stoffen in zitten die achtergebleven zijn nadat in 1983 de fabricage van dakasfalt en teerproducten op de locatie werd beëindigd.

Omdat de plaatsing van de damwand gebeurt op basis van de contouren van de bevuiling is de vorm van de damwandkuip ongebruikelijk te noemen. Om ondanks de vele scherpe hoeken en maten de damwand toch goed op elkaar aan te kunnen sluiten is precisiewerk van groot belang. Er is voor gekozen om slotverklikkers toe te passen om zo de mate van geslotenheid van de kuip beter te kunnen vaststellen.

Sterk bracht in 2012 voor dit werk al meerdere kuipen aan. Hierbij werd één van de kuipen deels in de oever en deels in de IJssel aangebracht. Hierbij is een deel vanaf het water aangebracht. De waterkuip werd afgesloten door een verwijderbare deur welke werd aangebracht om de werkschepen toegang te geven tot de kuip. Deze deur, inclusief bellenscherm om vervuiling tegen te gaan, is ook aangebracht door Sterk.

Het verwijderen van de verontreiniging gebeurt op verschillende manieren. Zo is een deel van de bevuilde grond in de eerste fase ontgraven. Echter, er wordt ook stoomsanering en chemische oxidatie toegepast. Bij stoomsanering weekt stoom de verontreiniging los welke vervolgens naar een waterzuivering wordt verpompt. Chemische oxidatie houdt in dat de vervuiling chemisch wordt afgebroken door het injecteren van ozongas in de bodem door een continu gas oxidatie systeem. Na oxidatie vervallen de ingebrachte injectiestoffen tot zuurstof.

Project details

  • Opdrachtgever: Dura Vermeer Milieu
  • Locatie: Olst
  • Contractwaarde: € 250.000 - 1.000.000
  • Start datum: 13-04-2015
  • Eind datum: 04-05-2015

Gebruikte technieken

Afstempeling, Constructiewerk, Hoogfrequent trillen/trekken, Saneringen, Slotverklikkers, Waterwerk

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

Opdrachtgever

Dura Vermeer Milieu

Locatie

Olst

Contractwaarde

€ 250.000 - 1.000.000

Start datum

13-04-2015

Eind datum

04-05-2015

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Dijkverbetering waterfront fase 1 en 2

Omschrijving

Ten behoeve van de dijkverbetering van de primaire waterkering en ontwikkeling van het waterfront in Dalfsen, wordt de bestaande damwand van de dijk en de kade vervangen door een nieuwe damwandconstructie.

Naast het verwijderen van de 117 meter bestaande damwand en het aanbrengen van 175 meter nieuwe damwand voor de primaire waterkering wordt er ook nog eens 140 meter nieuwe vrijstaande damwand gezet ten behoeve van een lage kade. Ook het toepassen van schroefinjectieankers voor de verankering van de damwanden van de primaire waterkering is onderdeel van deze mooie klus.

Het werk, in opdracht van het Waterschap Groot Sallant, is samen met van Hattum en Blankevoort verkregen middels een meervoudig onderhandse aanbesteding. Hierbij was met name het plan van aanpak doorslaggevend voor de gunning. In het plan wordt veel rekening gehouden met de bestaande bomen en monumentale belendingen. Deze dienen geheel intact te blijven en ontzien te worden. De uitvoering van het volledige werk is hierop ingericht. Zo worden de damwanden grotendeels onder hoogtebeperking getrokken en aangebracht. Het aanbrengen gebeurt zowel door middel van hoogfrequent trillen als statisch drukken.

Vanwege de bereikbaarheid en de beperkte ruimte geschiedt een deel vanaf de landzijden maar ook een deel vanaf het water. Er wordt hiervoor een uitgebreide verzameling aan materieel ingezet waaronder een hydraulische kraan, een draadkraan, hulpkranen, een ponton en zelfs een silent piler.

Project details

  • Opdrachtgever: Van Hattum en Blankevoort Infra
  • Locatie: Dalfsen
  • Contractwaarde: € 250.000 - 1.000.000
  • Start datum: 06-10-2014
  • Eind datum: 14-04-2015

Gebruikte technieken

Constructiewerk, Hoogfrequent trillen/trekken, Statisch drukken, Verankeringen, Waterwerk

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

Opdrachtgever

Van Hattum en Blankevoort Infra

Locatie

Dalfsen

Contractwaarde

€ 250.000 - 1.000.000

Start datum

06-10-2014

Eind datum

14-04-2015

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Werkzaamheden Wildlands Adventure Zoo

Omschrijving

Voor de WILDLANDS Adventure Zoo Emmen dat door VolkerWessels wordt gebouwd, heeft Sterk in de 2e helft van 2014 voor opdrachtgevers KWS en Koenen Bouw (VolkerWessels ondernemingen) diverse werkzaamheden uitgevoerd. Zo plaatsten we damwanden voor de realisatie van het Poolstation (IJsberenverblijf) en het Pelsrobbenbassin. De opening van dit bijzondere nieuwe dierenpark staat gepland voor eind maart 2016.

Voor het Poolstation is ca. 112 meter damwand gezet van het type AZ12-770 met een planklengte variërend tussen de 5,00 m en 9,25 m. Het grootste gedeelte van de damwand is aan de zichtzijde voorzien van coating welke op locatie is aangebracht. Om de damwand stabiel te houden is deze damwand verankerd uitgevoerd middels groutankers en legankers. Het bijzondere aan deze verankering is dat de ankerstoelen niet aan de voorzijde van de damwand mocht zitten omdat de angst bestond dat de ijsberen er dan via de ankerstoel uit zouden kunnen klimmen. Om dit te kunnen realiseren is door onze constructeur een speciale constructie bedacht.

Voor het Pelsrobbenbassin is ca. 277 meter damwand gezet van het type AZ12-770 met een planklengte tussen de 3,60 m en 10,00 m. Doorgaans is de wens van de opdrachtgevers dat de bovenkant van de damwanden op gelijke hoogte staan. Bij dit project is echter bij een aantal wanden de damwand, onder toeziend oog van een architect, verspringend aangebracht zodat er een “speels” geheel is ontstaan. Op 14 meter na is deze damwand onbehandeld uitgevoerd. Ook deze damwand is uitgevoerd met grout- en legankers. Hierbij zijn de traditionele ankerstoelen aan de voorzijde van de damwand aangebracht.

Beide bassins worden waterdicht gemaakt door het aanbrengen van folie. Deze folie wordt aan de damwandzijde op de damwand aangesloten. Hiervoor is er een kimconstructie aangebracht bestaande uit een plaat in elke damwandkas en een hoeklijn voor de damwand langs. Tevens zijn alle damwandsloten, daar waar de folieconstructie zit, afgelast vanaf de bovenzijde van de damwand tot aan de kimconstructie. De laatste werkzaamheden aan dit mooie project vonden eind maart plaats.

Project details

  • Opdrachtgever: KWS en Koenen Bouw
  • Locatie: Emmen
  • Contractwaarde: € 250.000 - 1.000.000
  • Start datum: 06-10-2014
  • Eind datum: 27-03-2015

Gebruikte technieken

Constructiewerk, Design en construct, Hoogfrequent trillen/trekken, Verankeringen

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

Opdrachtgever

KWS en Koenen Bouw

Locatie

Emmen

Contractwaarde

€ 250.000 - 1.000.000

Start datum

06-10-2014

Eind datum

27-03-2015

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.