Ter uitbreiding van ons team zijn we voor onze vestiging in Drachten per direct op zoek naar een gemotiveerde calculator. Als calculator bij Sterk ben je de eerste schakel bij het verwerven van nieuwe projecten. Je stelt offertes op voor een grote verscheidenheid aan funderingsprojecten in binnen- en buitenland. Je controleert aanvragen op bouwtechnische mogelijkheden maar zoekt ook actief naar alternatieven en optimalisaties. Je onderhoudt contact met de klant en leveranciers en hebt hierbij een belangrijke adviserende rol.

Zijn deze werkzaamheden je op het lijf geschreven en wil je graag werken voor één van Nederlandse meest vooraanstaande damwandspecialisten, kijk dan hier voor de volledige vacature en contactgegevens. We hopen snel van je te horen!

Vanochtend was het zover: de officiële starthandeling van de nieuwbouw voor Mall of the Netherlands vond plaats.

Na een introductie van gedeputeerde van de provincie Zuid-Holland Adri Bom-Lemstra en wethouder van de gemeente Leidschendam-Voorburg Nadine Stemerdink werd met het stukslaan van een fles champagne de handeling bekrachtigd. Dit gebeurde op een stalen damwand die vervolgens door Sterk soepeltjes de grond in werd getrild.

Het huidige winkelcentrum ondergaat momenteel een uitgebreide transformatie. Het wordt een uniek, volledig overdekt winkelcentrum van 116.000 m2 met een viersterren serviceniveau waar een dagje uit centraal staat. Sterk is verantwoordelijk voor de damwand van de grote ondergrondse parkeergarage waar plaats zal zijn voor maar liefst 1300 auto’s.

Een bijzondere prijs voor een groot project van Sterk! Tijdens de Markt- en Innovatiedag Waterschappen werd de Waterinnovatieprijs 2016 uitgereikt. Het project Diefdijklinie won in de categorie Waterveiligheid van wat ook wel de ‘Oscars van de watersector’ wordt genoemd.

Volgens de jury onderscheidde het project zich door de intensieve samenwerking tussen waterschap, Het Rijk en de bewoners. Het project, dat onderdeel is van het landelijke Hoogwaterbeschermingsprogramma en door waterschap Rivierenland is uitgevoerd, ging verder dan het primaire doel waterveiligheid en het verbeteren van de dijk alleen: Het waterschap wilde de dijk veilig maken. Het Rijk en de provincies wilden de Hollandse Waterlinie opknappen. En de bewoners wilden de verkeersveiligheid verbeteren.

Zo ontstond één plan, met één overheidsloket, één (wettelijke) procedure en één uitvoerder. Eric Luiten, Rijksadviseur voor Landschap en Water 2012-2016, noemt de versterking van de Diefdijk “een voortreffelijk voorbeeld van een omgevingssensitieve benadering van hoogwaterveiligheid, integraal voorbereid en gerealiseerd door Waterschap Rivierenland”.

We zijn trots dat Sterk een steentje heeft bij kunnen dragen aan dit mooie project. Hierbij gaat ook een groot compliment uit naar combinant aannemingsbedrijf Van der Ven.

Het werk werd in september van dit jaar opgeleverd. Hier leest u meer en hier vindt u het nieuwsbericht van het Waterschap.

We had an interesting networking session yesterday about opportunities in infrastructure in the UK. Called “Meet the contractor” it offered a selection of Dutch companies the possibility to network with the BAM and gain more knowledge about the possibilities of entering the British market. What is the British market like? What opportunities does it offer? What are the challenges? Speakers from BAM Nuttall and BAM Construction explained not only what it is their company does and what it looks for in potential partners, but also how connections and possible collaborations can be forged.

After presentations from the speakers from BAM, several people had the possibility of presenting their own company in a 90-second pitch. A challenge but an interesting one because it makes you rethink your company is really about. With a history going back more than 135 years, for Sterk this is the expertise we have gained through our experience as well as our never ending desire to be an innovator and forerunner.

Thanks go out to the speakers Paul McCracken (BAM Nutall, Major Projects & Rail Sector Business Development Manager), James Lees (BAM Nutall, Head of Supply Chain) en Nick Cooke (BAM Construction, Supply Chain Manager North East) and the Embassy of the Netherlands in the United Kingdom for hosting this event.

We zijn een prachtige nieuwe shovel rijker. Vorige week werd hij geleverd: De nieuwe Doosan Wiellader DL300-5.

De 18,5 ton shovel voldoet aan de meest recente emissie-eisen dankzij de Stage IV Scania DC9 motor. Deze 5-cilinder watergekoelde 4-takt XPI (extra-high pressure injection) common rail turbodieselmotor voldoet aan Stage IV door de selectieve katalysator en dieseloxidatiekatalysator. Een uitschakelautomaat zorgt voor verdere brandstofbesparing.

De wiellader kent drie werkmodi: ECO, Normaal en Vermogen, met een Power-up functie waarmee de machine op een hogere bedrijfsmodus ingesteld kan worden met kortere schakeltijden door het gaspedaal volledig in te drukken.

De door RoAd Benelux geleverde machine zal met name worden ingezet op het damwanddepot van Sterk Heiwerken. Ook voor Sterk Metaal, dat zich op hetzelfde terrein bevindt en met name grote prefab staalconstructies zoals stempelramen en remmingwerk maakt, is het een welkome aanwinst.

U heeft ze vast wel eens zien rijden: De groene bussen van Sterk Midden Nederland. Bussen van Sterk in die kleur zult u de komende tijd een stuk minder zien. Ze zijn namelijk bijna allemaal vervangen door een gele variant en die mag er zijn!

Waar Sterk Heiwerken te Drachten al langer met gele voertuigen rondrijdt is nu ook Sterk Midden Nederland hierop overgegaan. Zo is er nog meer eenheid en past het wagenpark ook beter bij het andere materieel van Sterk dat voor het overgrote deel de bekende gele kleur draagt.

De 7 bussen voor Sterk Midden Nederland zijn vrijdagmiddag 16 september aan Sterk ‘overhandigd’ door autoland van den Brug Drachten. De 2 bussen voor de vestiging in Drachten werden eerder al geleverd. De mooie bestickering is gedaan door het Spakenburgse Hop Zeefdruk. We kunnen er weer even tegenaan!

Vorige week werd in de Maastrichtse wijk Limmel een nieuwe verkeersbrug geplaatst. Het brugdek, met een lengte van 77 meter en een gewicht van zo’n 360 ton werd op pontons naar zijn plek gemanoeuvreerd.

De verkeersbrug over het Julianakanaal is onderdeel van het project om de oude keerschutsluis bij Limmel te vervangen door een nieuwe.

Sterk mocht een mooi steentje bijdragen en plaatste de damwanden ten behoeve van de landhoofden en kwelschermen.
De constructies werden zowel vanaf het land als vanaf een ponton aangebracht. Daar kwam nog bij dat een deel van de werkzaamheden ’s nachts moesten worden uitgevoerd.

Het weekend van 25 / 26 juni was een lange voor de medewerkers van Sterk. In opdracht van K_Dekker Bouw & Infra BV plaatsten ze in een enkel weekend maar liefst 56 buispalen en circa 390 strekkende meter aan damwand.

De constructie werd aangebracht als fundatie voor een te realiseren geluidsscherm aan de Nollenweg te Alkmaar. Vanaf vrijdagavond de 24^e laat werd hard gewerkt in meerdere ploegdiensten en om half één zaterdagnacht ging de laatste damwand de grond in.

Een knap staaltje planning!

Na maanden van training en het proberen binnenhalen van zoveel mogelijk sponsorgeld was het afgelopen zaterdag dan eindelijk zover: HomeRide 2016 ging van start. Rond 12 uur ‘s middags ging het startsignaal voor de 62 teams die binnen 24 uur een 500 kilometer lange tocht van Maastricht naar Groningen gingen fietsen. Sterk deed mee met een team van negen fietsers en vier begeleiders. Het team bestond uit medewerkers van zowel Sterk Heiwerken Drachten als Sterk Midden Nederland in Eembrugge.

Hoewel het bij aanvang nog mooi weer was ging het na de start al snel mis. Het begon flink te regenen en dit duurde niet alleen de gehele eerste etappe (van Maastricht naar Venlo) maar ging zelfs door tot ver in de tweede etappe (van Venlo naar Oberhausen). Het natte weer plus een onverklaarbaar grote hoeveelheid nietjes op de weg zorgde er daarnaast voor dat het team alleen al in de eerste etappe drie lekke banden had. Deze omstandigheden leidden ertoe dat Sterk voor Homeride na slechts twee van de zes etappes al flink achter liep op hun persoonlijk schema. Dat moest ingehaald worden!

Rond 20:45, bij aanvang van de derde etappe (van Oberhausen naar Gennep), was het echter eindelijk droog en dat zou het, op een kleine regenbui na, ook de rest van hun rit blijven. Bij het inrijden van de nacht kon er dus tijd goed gemaakt worden! Het bleek wel een moeilijke route. De vaak smalle, natte en onverlichte paden maakten dat er geconcentreerd gefietst moest worden. Gelukkig bereikten de fietsers rond 0:50 zonder brokken rond het volgende checkpoint bij Gennep. Daar werd snel een kom heerlijke erwtensoep naar binnen gewerkt om vervolgens de tocht te hervatten.

De vierde etappe van Gennep naar Arnhem (Otterlo) was met zijn 63 kilometer de kortste maar daarmee zeker niet de makkelijkste. Er moest veel worden geklommen. Gecombineerd met het opgeschroefde tempo begon de vermoeidheid dan ook voorzichtig toe te slaan. Rond circa 03:10 werd checkpoint Otterlo bereikt. Ook daar werden snel de bidons gevuld en was het direct de fiets weer op.

Na vele uren in het donker te hebben gefietst werd het op weg naar Zwolle al snel licht. Dit zorgde voor een nodige mentale opkikker bij de fietsers wat van pas kwam want het bleek een van de minder spannende routes van de tocht: rechtdoor bleek het devies. Dit betekende echter wel dat er weer wat tijdswinst kon worden geboekt. Er werd dan ook flink doorgefietst en rond 06:00 arriveerden de fietsers bij checkpoint Zwolle.

Daarna was het tijd voor de laatste en langste etappe. Deze ging van Zwolle naar de vismarkt in Groningen. De stemming was opperbest en wederom werd er op een goed tempo doorgereden. De laatste kilometers werden de huidige fietsers vergezeld door de overige fietsers van het team zodat gezamenlijk gefinisht kon worden.

Rond 11:00 passeerden alle negen fietsers de finish alwaar ze feestelijk werden onthaald. Familie en vrienden stonden klaar om de vermoeide wielrenners en begeleiders te ontvangen. Waar het team gedurende de rit bang was deze misschien niet binnen 24 uur af te kunnen leggen, bij aankomst bleek dat Sterk voor Homeride bij de koplopers zat: ze finishten als derde.

Het was een prachtige evenement en Sterk is trots een bijdrage te hebben kunnen leveren aan het goede doel. Al met al is er met deze actie meer dan 845.000 euro opgehaald voor het Ronald McDonald Kinderfonds. Het team van Sterk haalde ruim 21.000 euro op.

Sterk wil graag de organisatie (en daarmee de vele vrijwilligers), alle deelnemers, donateurs en sponsoren ontzettend bedanken voor al hun inzet.

De EN 1090-1 certificering regelt de CE-markering voor constructieve staal- en aluminium producten die worden toegepast als bouwproduct. Eén van de belangrijkste onderdelen van de EN 1090-1 is de zogeheten FPC. Dit staat voor ‘Factory Production Control.’ Oftewel: fabrieksproductiebeheersing.

Met de FPC waarborgt de fabrikant de kwaliteit van zijn producten. Het is een soort kwaliteitssysteem volgens ISO 9001, maar dan uitgebreider ten aanzien van de technische eisen (bijvoorbeeld procescontroles volgens EN 1090-2 en EN-ISO 3834) en minder uitgebreid op andere gebieden zoals bijvoorbeeld klanttevredenheid. Het FPC-systeem van een fabrikant moet door een zogenaamde ‘aangemelde instelling’ (in lasjargon: ‘nobo’) worden gecertificeerd. Bij Sterk is er voor gekozen dit FPC-handboek op te nemen als onderdeel van het huidige ISO-9001 handboek.

De EN 1090-1 verwijst voor de technische eisen naar de EN 1090-2 (Technische eisen voor staalconstructies). Hierin wordt onderscheid gemaakt tussen vier uitvoeringsklassen, ofwel EXC (execution classes), namelijk EXC1 tot en met EXC4. De executieklasse is afhankelijk van de grootte van de gevolgen van het bezwijken van de staalconstructie. Hoe hoger de uitvoeringsklasse, hoe strenger de eisen. Klasse 1 geldt bijvoorbeeld voor een (niet al te grote) loods terwijl klasse 4 geldt voor een kerncentrale. Sterk is gecertificeerd om werken uit te voeren tot en met EXC 3. De EN 1090-2 geeft een overzicht van de verschillende eisen per uitvoeringsklasse. Onder andere bij het lassen bestaan er grote verschillen tussen de uitvoeringsklassen.

Steeds vaker wordt in bestekken/vraagspecifaties de vereiste executieklasse vermeld waarin een project uitgevoerd moet worden. Door ons FPC-systeem volgens EN 1090-2 kunnen wij goed inspelen op deze eisen en weten wij wat er van ons verwacht wordt en kunnen daar naar handelen. Op definitieve constructies kunnen wij door onze certificering een CE-markering afgeven. Wij vernemen echter dat er ook steeds vaker voor tijdelijke constructies een bepaalde executieklasse wordt vastgesteld. Er hoeft dan niet een CE-markering te worden afgegeven, maar het werk dient dan wel te worden uitgevoerd conform de eisen die in de EN 1090-2 worden gesteld.

Door onze lasmethodes en lassers te kwalificeren voor een brede range van materiaaldiktes, lasposities en staalkwaliteiten zijn wij in staat om aan de eisen voor de meest voorkomende constructies te voldoen. Door ons gecertificeerde productieproces voldoet ons laswerk aan hoge kwaliteitseisen en kan dit aangetoond worden door middel van uitgebreide kwaliteitsdocumentatie van het fabricageproces van een constructie al dan niet voorzien van een CE-markering. Zo maakten we onlangs al een mooie prefab stempelraamconstructie voor de N31 in Harlingen in executieklasse 2 conform de EN 1090-1 markering.