Ook voor het heien van betonpalen bent u bij Sterk aan het juiste adres. Bijvoorbeeld voor de fundering van windmolens en de opstelplaatsen die benodigd zijn voor het plaatsen deze enorme gevaartes.

We maakten er wat mooie beelden van.

Sterk Metaal is onze gespecialiseerde las- en constructieafdeling. Oorspronkelijk diende Sterk Metaal hoofdzakelijk een ondersteunend doel door gehoor te geven aan de lasbehoeftes van Sterk BV. Sterk Metaal is echter steeds verder doorontwikkeld en daarmee ook meer op zichzelf komen te staan. Naast het vervaardigen van (prefab) stempelraamconstructies en het repareren en onderhouden van onze staalvoorraad, maakt Sterk Metaal ondertussen volledige remming- en geleidewerken, antennefundaties, stalen draglineschotten en meer. Dat verdient wel een eigen brochure en Linkedinpagina zo vonden wij.

De brochure kunt u HIER bekijken. De LinkedIn-pagina van Sterk vind u HIER.

Buitenlucht en beweging (al is het met een klein beetje hulp 😉 ) zijn gezond. Daar hebben we rekening mee gehouden bij het kiezen van een mooie prijs voor onze vacature winactie. Je kan namelijk een prachtige elektrische fiets winnen!

Hoe zit dat precies? In samenwerking met Bike Totaal Steven Koelewijn kunnen wij een schitterende Cortina E-U4 aanbieden aan de matchmaker die een geschikte kandidaat aandraagt voor een van de volgende vacatures:

-Senior Projectverwerver / Commercieel Manager
-Calculator

Ken jij de ideale kandidaat? Neem dan contact met ons op via hr@sterk.eu of bel Marleen Bouwman (HR-adviseur) op 06-53196165.

De volgende voorwaarden zijn van kracht:

• De potentiële kandidaat mag niet eerder bij Sterk zijn aangedragen;
• Er dient een schriftelijke bevestiging te zijn dat de kandidaat door jou is aangedragen;
• De kandidaat moet zijn/haar proeftijd met succes doorlopen;
• Uitzendbureaus en detacheerders zijn uitgesloten;
• De winactie heeft alleen betrekking op de vacatures Senior Projectverwerver/Commercieel Manager & Calculator;
• De gebruikte afbeelding(en) in dit bericht en op social media zijn enkel ter illustratie. De prijs kan hiervan afwijken;
• Er wordt in totaal 1 fiets vergeven (dus niet 1 per functie);
• De actie loopt tot en met vrijdag 23 juli 2021, maar mag ieder moment door Sterk worden beëindigd of verlengd.

Waar Sterk Metaal BV in eerste instantie hoofdzakelijk ondersteunend was aan het funderingswerk van Sterk, zorgt het enorme specialisme, in combinatie met de toenemende vraag naar gecertificeerd laswerk, ervoor dat dit las- en constructiebedrijf steeds meer uit de schaduw kruipt van het moederbedrijf. Sterk Metaal maakt onder meer remmingwerk, stempelraamconstructies, draglineschotten, mastfundaties en nog veel meer. We spraken erover met GWW. U leest het artikel door op de afbeelding te klikken.

Heeft u vragen of interesse in onze diensten? Neem dan contact op met René Alink via r.alink@sterk.eu.

Een mooi stuk over Sterk in OTAR. Over de uitdagingen maar ook kansen op het gebied van innovatie en duurzaamheid in de Infra en Grond-, Weg- en Waterbouw. En natuurlijk over het Emissieloos Netwerk Infra (ENI). Klik op de afbeelding om het artikel te lezen.

Van evolutie naar revolutie
De bouw stoot te veel stikstof uit. Vergunningen worden niet afgegeven. Het is cruciaal om emissieloos werken in de bouw te versnellen. De sector doet veel, maar dit gaat traag. Regelgeving is gericht op een zero-emissie bouwplaats vanaf 2030, zonder te weten of dit ook realiseerbaar en afdwingbaar is. In het huidige tempo gaat de branche deze doelen nooit halen.

Daarom is Emissieloos Netwerk Infra (ENI) opgericht en op 17 september van start gegaan met 23 deelnemers. Duurzaamheid is belangrijk voor Sterk en is trots een van deze eerste 23 deelnemers te kunnen zijn. Het is een unieke manier van samenwerken tussen bouwbedrijven, importeurs en ontwikkelaars van bouwmaterieel, internationale concerns, start-ups en leveranciers van energiedragers. ENI gaat hierbij voor het gezamenlijk ontwikkelen en toepassen van vooral zwaar bouwmaterieel op waterstof of elektra. Waardoor de emissieloze bouwplaats tegen aanvaardbare kosten in 2026 (i.p.v. 2030) gerealiseerd kan worden.

We moeten versnellen
De initiatiefnemers willen versnellen om te zorgen dat er gebouwd blijft worden. Daarvoor is een nieuwe manier van samenwerking nodig in de bouwketen. Het doel van ENI is hierbij:

• Het versnellen van de ontwikkeling van zero emissie bouwmaterieel voor een acceptabele TCO (Total Cost of Ownership) op basis van uniforme standaarden van 2030 naar 2026.
• Vraag- en kennisbundeling organiseren en faciliteren.
• Creëren van een nieuw ecosysteem door de keten heen om de transitie naar emissieloos werken mogelijk te maken

Samenwerken
Bouwers garanderen afname van het materieel. Helpen mee met ontwikkelen door onderzoek op de bouwplaats. Leveranciers en importeurs versnellen de ontwikkeling van emissieloze motoren en retrofit toepassingen. Leveranciers van duurzame energiedragers zorgen voor levering op de bouwplaats van waterstof en voorzieningen voor elektra. Met TNO en de HAN wordt de samenwerking gezocht om te voorzien in de kennis die nodig is.

Ontwikkeling van zwaar materieel. En de benodigde infrastructuur.
Het aanbod van zero emissie materieel is nog minimaal. Elektrische – en waterstof-toepassingen van bouwmaterieel staan in de kinderschoenen. Vooral wat betreft materieel vanaf 30 ton. En daar zit voor een groot deel het (emissie)probleem. Ook moet er op de bouwplaats een netwerk gemaakt worden om überhaupt netaansluitingen met voldoende capaciteit te hebben en te kunnen beschikken over waterstof. Het materieel op waterstof of elektriciteit is nu 2 a 3 keer duurder dan vergelijkbaar materieel op fossiele brandstoffen. Doordat binnen ENI fabrikanten en eindgebruikers samenwerken, kunnen machines sneller ontwikkeld worden. Door de samenwerking met opdrachtgevers en netwerkbedrijven kan een netwerk van waterstof of elektra mogelijk worden gemaakt. En dalen de kosten van emissieloos bouwmaterieel veel sneller, dan indien een bedrijf zelfstandig een emissieloze machine ontwikkeld.

Donderdag 17 september jl. zijn in een webinar door de leden van ENI de issues besproken die we komende maanden onderzoeken. De eerste concrete resultaten over de onderzoeksvragen zijn de komende maanden al te verwachten.

Unieke van ENI is dat:

• er over de grenzen van sectoren heen wordt gewerkt. Een nieuw ecosysteem is ontstaan;
• kennis geregeld (virtueel) besproken, onderzocht en verrijkt wordt. Deze kennis altijd moet worden omgezet in een concreet ‘product’. Bij voorkeur in de vorm van een pilot. De gegevens van de pilot worden gedeeld met alle deelnemers. En met de opdrachtgever;
• koplopers versnellen, waardoor een grote middengroep ondernemers kunnen volgen;
• er nadrukkelijk samenwerking is met opdrachtgevers om te laten zien hoe emissieloos werken in aanbestedingen uitgevraagd kan worden, waardoor financieel perspectief ontstaat voor nieuw emissieloos materieel.

ENI: alleen ga je sneller (in het begin), maar samen kom je verder.
“En ook al zijn sommige bedrijven concurrenten, juist door samen te werken en elkaars krachten te gebruiken, kan iedereen sneller ontwikkelen en verder komen. Uiteindelijk kan zo de hele keten verduurzaamd worden en kan de bouwplaats emissieloos worden.”

Voor meer informatie verwijzen wij u naar https://www.emissieloosnetwerkinfra.nl/. Of naar Edwin Lokkerbol, programma-manager ENI, 0651899057.

Een goed voorbeeld doet volgen. In eerste instantie was er veel scepsis, maar nadat de directie de overstap van hybride naar volledig elektrische auto’s maakte, begonnen steeds meer werknemers de voordelen van emissieloos rijden te zien. Ondertussen rijdt bijna 25% van al ons kantoorpersoneel in volledig elektrische auto’s. Daarmee zijn we er nog lang niet, maar het is een hele mooie stap naar een volledig elektrisch wagenpark. Want dat is ons streven.