In opdracht van Van Spijker werkte Sterk in het weekend van 18 en 19 april mee aan de realisatie van een onderdoorgang voor langzaam verkeer onder de (niet-geëlektrificeerde) spoorlijn Leeuwarden – Harlingen. We brachten damwand zowel trillend als drukkend aan. Van de werkzaamheden is een mooie time-lapse video gemaakt welke in sneltreinvaart de verschillende werkzaamheden nabij station Franeker laat zien.
In september werkte Sterk mee aan een bijzonder werk in Oudenbosch. In een enkele buitendienstelling werden alle werkzaamheden ten behoeve van het plaatsten van een tunneldek uitgevoerd. Een logistiek complexe taak gezien het korte tijdsbestek. In 52 uur werd het spoor gedemonteerd, het grondwerk verricht, de stalen damwandconstructie gezet en het tunneldek geplaatst. Vervolgens werd het spoor weer terug opgebouwd. European Foundations besteedt er in haar lente-uitgave aandacht aan. U kunt het volledige artikel hier lezen.
Als funderingsspecialist staat Sterk wat betreft het totaalpakket aan werkzaamheden van een project voornamelijk vooraan in de keten. Over het algemeen betekent dit dat voordat wij aan het werk gaan, een stuk grond waar in de toekomst bijvoorbeeld een prachtig gebouw of kunstwerk zal verrijzen vaak niet meer is dan dat: een braakliggend stuk grond. Na afloop van onze werkzaamheden zijn er weliswaar grote en essentiële vorderingen gemaakt, maar het eindresultaat is ook dan veelal nog moeilijk voor te stellen.
Het is dan ook mooi om te zien hoe, nadat de alle overige werkzaamheden zijn afgerond, een project er in zijn volledigheid uitziet. Zo werkte Sterk in 2012 en 2013 mee aan het realiseren van een Bulk Terminal en een Fertilizer Terminal in Riga, Letland. Voor eerstgenoemde maakte Sterk een grote combiwand met buispalen tussen de 23 en 35 meter en tussenplanken van 18 meter. De combiwand is onderdeel van de kadeconstructie van de terminal welke natuurlijk met grote optredende belastingen te maken krijgt.
Voor de Fertilizer Terminal plaatste Sterk 63 buispalen met een diameter van 1200 mm en een lengte van 25 meter. De buizen zijn onderdeel van de laad en losconstructie van de terminal.
Wat begon als niet veel meer dan braakliggende terreinen nabij de hoofdstad van Letland zijn nu plekken met enorme bedrijvigheid. Een ware aanwinst voor de regio. Sterk is trots om bij te kunnen dragen aan zulke mooie projecten.
In de Funderingsdag thema-uitgave 2014 van het vakblad Geotechniek stond een interessant artikel over de recentelijk opgerichte contactgroep Damwanden. Momenteel houden zes werkgroepen zich bezig houden met algemene belangenbehartiging binnen de funderingsbranche. Echter, de funderingsbranche is een breed begrip en er vallen dan ook tal van verschillende bedrijven onder die zich bezig houden met zeer uiteenlopende werkzaamheden. Om specifieker in te kunnen gaan op zaken die heel specifiek spelen binnen de damwandenbranche is de contactgroep Damwanden opgericht: Een initiatief van Peter van Halteren van Sterk en Peter Maas van Wedam. De achterliggende gedachte: Samen sta je sterker!
U klikt hier voor het volledige artikel.
Maandag 8 december werd bij Sterk Midden Nederland te Eembrugge de derde bijeenkomst van de contactgroep Damwanden gehouden. Mede-initiatiefnemer Peter van Halteren sr. gaf een korte presentatie van het bedrijf en Prof. Dr. Ir. Almer van der Stoel van CRUX Engineering besprak het belang van een goede monitoring bij funderingswerkzaamheden. Ook de afwegingen om wel of niet te kiezen voor monitoring kwamen aan bod.
Als case werd het werk aan het Conservatoriumhotel in Amsterdam besproken. Dit bijzondere monumentale pand, waar lange tijd het Conservatorium was gehuisvest, is enkele jaren geleden omgetoverd tot een luxueus vijfsterren hotel.
Op de binnenplaats werd zeer dicht op het prachtige bestaande gebouw een damwandconstructie ten behoeve van een parkeerkelder en spa geplaatst. Dat er bij het herontwerp van het gebouw door de architect veel van de bestaande elementen behouden bleven maakte het nog belangrijker om er voor te zorgen dat er zo weinig mogelijk verplaatsingen zouden plaats vinden die eventuele schade zouden kunnen veroorzaken. Door goede monitoring kon bij eventuele risicovolle situaties direct ingegrepen worden. Een mooie case voor de Contactgroep om eens goed stil te staan bij de afwegingen omtrent monitoring. Zowel voor grotere als kleinere projecten.
Tijdens de volgende bijeenkomst, welke gepland staat voor juni 2015, zullen kwesties rondom steeds langere betalingstermijnen centraal staan. Ook wordt er ingegaan op de kwaliteit van damwanden in relatie tot de gekozen inbrengtechniek. Er blijft een vraag naar steeds lichtere damwanden. De gewichtsbesparing kan namelijk aanzienlijk schelen in de kosten. Echter, deze damwanden zijn afhankelijk van de grondtoestand en de inbrengtechniek, niet altijd makkelijk te plaatsen.
Het blijft een kwestie van vraag en aanbod. Hoog tijd dus om eens te praten met leveranciers en om met de NVAF te kijken naar minimum eisen wat betreft de te gebruiken damwand bij bijvoorbeeld het drukken van damwand.
Kortom, genoeg onderwerpen voor een volle bijeenkomst aankomend juni.
Een uitgebreid verslag van het werk aan het Conservatorium hotel vindt u hier en hier.
Deze week was er een inloopavond voor bewoners in de nabijheid van de Diefdijklinie. Tijdens de avond konden ze met hun vragen, opmerkingen en soms ook zorgen terecht bij de verschillende betrokken partijen die meewerken aan de dijkverbetering. Voor dit werk plaatst Sterk op verschillende locaties in het tracé damwandconstructies.
Op de avond konden de mensen bij aannemerscombinatie Sterk Heiwerken en G. van der Ven terecht voor uitleg over het project. Daarnaast liet Sterk graag zien met welk materieel de werkzaamheden uitgevoerd gaan worden. Voor de bewoners bleek het fijn om een beeld te kunnen vormen over wat er komt kijken bij het plaatsen van damwanden. Veel vragen gingen over het trillend of drukkend aanbrengen van de damwanden, de verschillen hiertussen en de beweegredenen om voor het een of het ander te kiezen
Ook Waterschap Rivierenland en adviseurs van Movares – Prosperus waren aanwezig om tekst en uitleg te geven over de verschillende werkzaamheden, het tracé, de planning en de monitoring van trillingen.
De Diefdijklinie is een waterkering die de scheiding vormt tussen de dijkringgebieden van de Betuwe en Tieler- en Culemborgerwaarden enerzijds met de Alblasserwaard en de Vijfheerenlanden anderzijds. De dijk voldoet niet meer aan de huidige veiligheidsnormen en worden daarom werkzaamheden uitgevoerd die de dijk stabieler en veiliger maken.
Het plaatsen van de eerste damwandplanken staat gepland voor 5 januari 2015. Het tracé is 23 kilometerlang en hiervan voldoet ruim 8 kilometer niet aan de veiligheidsnorm. Naast maatregelen als klei-ingravingen en grondbermen wordt er ongeveer 900 meter damwand aangebracht om de Diefdijklinie te verbeteren.
Op deze site van Waterschap Rivierenland vindt u meer informatie over het project. Daarnaast is er een website aangemaakt voor het project. Die bezoekt u hier: www.diefdijklinie.nl
Eind 2013 was Sterk verantwoordelijk voor een damwandconstructie voor het project “nieuwbouw ziekenhuis MST” (Medisch Spectrum Twente). Dit project loopt nu bijna ten einde en dat zette het uitvoeringsteam (Dura Vermeer, Trebbe, Te Pas Bouw en MST V.O.F.) aan het denken. Want hoewel het in Nederland vanzelfsprekend is om een ziekenhuis in de buurt te hebben, dat is het in ontwikkelingslanden veelal niet. Daarom werd door hen besloten een project in Afrika op te zetten.
In samenwerking met Stichting Soda is gekozen voor de bouw van een kleine kliniek in het dorp Itepela in Mozambique. Voor medische zorg is het dorpje momenteel afhankelijk van een klein vervallen kliniekje. Daarnaast is er nog geen elektriciteit of stromend drinkwater.
De voorbereidingen zijn momenteel in volle gang. De bouwtekeningen zijn uitgewerkt en er wordt hard gewerkt om geld en goederen in te zamelen.
Als partner is Sterk trots om naast de werkzaamheden aan het Ziekenhuis MST ook een bijdrage te kunnen leveren ten behoeve van dit mooie project. Wilt u dit ook doen? Dat kan! Op de website www.stichting-hgd.nl vindt u meer informatie.
Sterk wil in ieder geval het uitvoeringsteam bedanken voor dit prachtige initiatief!
2 Oktober werd in Zeist de Funderingsdag georganiseerd door de Nederlandse Betonvereniging en de NVAF. Tijdens deze tweejaarlijkse bijeenkomst van de Nederlandse geotechnische wereld wordt het reilen en zeilen binnen de funderingsbranche onder de loep genomen. Hierbij wordt gekeken naar het grensvlak van praktische kennis en geotechnisch onderzoek. Daarnaast wordt ook een funderingsproject van het jaar gekozen. Dit gebeurt door een jury van vooraanstaande Nederlandse egotechnici.
Dit jaar werd uit de finaleselectie van vijf projecten het Mauritshuis te Den Haag de uiteindelijke winnaar. Echter, het proefproject Oosterweelverbinding van aannemer Denys NV ontving een eervolle vermelding. Sterk Heiwerken was hier als funderingsbedrijf betrokken bij de uitvoering van dit bijzondere project.
Het innovatieve karakter van de proef was doorslaggevend voor de erkenning. Grootschalige terreinproeven en proefbelastingen verdienen de aandacht en moeten worden aangemoedigd aldus de jury.
Een mooie erkenning voor alle betrokken partijen en daarmee natuurlijk ook voor Sterk dat de slogan “Innoverend Funderend” hiermee eer aan doet.
In Oudenbosch wordt momenteel gewerkt aan de aanleg van een rondweg. Onderdeel van deze rondweg is een spooronderdoorgang tussen Lage Zwaluwe en Roosendaal. Voor deze constructie werd dit weekend het spoordek geplaatst. Sterk zette in een enkele dag de boxpalen en damwandplanken voor een draagconstructie ten behoeve van dit nieuwe tunneldek. In een enkele buitendienststelling werd het spoor gedemonteerd, het grondwerk verricht, de stalen damwandconstructie gezet en het tunneldek geplaatst. Vervolgens werd het spoor weer terug opgebouwd. Vrijdagnacht ging de buitendienststelling van start en maandagochtend reden de treinen weer. Een knap staaltje planning en werkuitvoering! Bekijk hier een impressiefilm:
Ook de pers besteedde de nodige aandacht aan dit unieke project. Meer informatie vindt u hier.
Dit weekend gaat Sterk met maar liefst 5 stellingen aan de slag in Oudenbosch waar wordt gewerkt aan de aanleg van een rondweg. Onderdeel van deze rondweg is een spooronderdoorgang in het treintracé tussen Lage Zwaluwe en Roosendaal. Dit weekend wordt voor deze constructie het spoordek geplaatst. Een uiterst gecompliceerde klus omdat het spoor zo kort mogelijk buitendienst mag zijn. Het werk moet daarom binnen een enkele buitendienststelling gereed zijn waar daar normaliter twee buitendienststellingen voor staan.
Zaterdag om klokslag 1 uur in de morgen gaat het spoor buitendienst en wordt vervolgens over een lengte van 55 meter gedemonteerd. Sterk plaatst de zaterdag de damwandplanken en boxpalen welke onder het tunneldek komen. Om vervolgens het 1.1 miljoen kilo zware spoordijk in te kunnen rijden moet de spoorbaan eerst over maar liefst 4 meterworden ontgraven. Ligt het spoordek eenmaal weer op zijn plek dan kan begonnen worden met het terug op te bouwen van het spoor. Sterk wenst iedereen die meewerkt aan deze immense klus veel succes!
Voor wie geïnteresseerd is, is er een speciale publiekstribune gebouwd op een grasveld aan de Zeggeweg. Daar kan het project het hele weekeinde worden gevolgd.
