Woensdag 7 oktober vond de tweede bijeenkomst van Jong-NVAF plaats bij Dieseko te Sliedrecht. Het was een drukbezochte (meer dan 35 deelnemers van zo’n 25 verschillende bedrijven), informatieve en ook gezellige middag waarbij uitgebreid werd ingegaan over het reilen en zeilen binnen de Dieseko Group en de ontwikkelingen van de markt. Daarnaast was het natuurlijk ook een mooie informele gelegenheid om met vakgenoten uit de funderingsbranche van gedachten te wisselen.

Dieseko ontwikkelt en produceert hydraulische vibro equipment voor de fundatiemarkt en de middag begon met een rondleiding over het terrein en door de fabriekshallen van Dieseko. Hier worden de trilblokken, aggregaten, vibroflots, gebouwd en getest. De heihamers, hei- en boorstellingen worden op hun locatie in Oosterhout gebouwd en getest. Na een demonstratie van de nieuwe Resonance Driver volgde een mooie presentatie over de Dieseko Groep op zowel nationaal als internationaal gebied en werd de middag afgesloten met een hapje en een drankje.

Al met al een zeer geslaagde bijeenkomst van de recentelijk in het leven geroepen contactgroep Jong-NVAF welke als doel heeft om een jongere generatie binnen de funderingsbranche een prominentere stem te geven. Op naar de volgende!

Hoe leg je een dubbeldekstunnel met dam- en diepwanden aan in Boomse klei, dwars door een kanaal? In Antwerpen werd een proefbouwput (geplaatst door Sterk) gemaakt om het uit te zoeken. U leest het artikel hier.

In opdracht van J. Reddington was Sterk verantwoordelijk voor het aanbrengen van de damwanden en de meer dan 1100 funderingsbuizen voor een bouwkuip in Brighton Marina, Groot-Brittanië. Op deze mooie locatie wordt momenteel een 3-laags parkeergarage en appartementencomplex gerealiseerd.

Vorig jaar plaatste Sterk een damwandkuip en meer dan duizend stalen funderingsbuizen in Brighton, Groot-Brittannië. De kuip van 35 bij 70 meter dient voor de bouw van een 3-laags parkeergarage en appartementencomplex. Nu circa een jaar verder is de voortgang van het project (en de functie van de bouwkuip) goed te zien. Bekijk de foto’s hieronder.

Sterk heeft er een prachtige nieuwe kraan bij: de ETEC 838-V. Deze machine, uitgevoerd in Tier 4 Final, voldoet aan de hoogste emissie-eisen en is een van de eerste die in Nederland draait.

Het is tevens de eerste uit een serie van twee geleverd door de firma Van Vliet BV. De tweede wordt later dit jaar door Sterk in gebruik genomen.

Momenteel staat deze kraan bij het werk aan de Eemskanaalkade waar hij ingezet wordt voor het laden en lossen van damwandplanken.

Donderdag 13 augustus was de open dag van de werkzaamheden aan de Eemskanaalkade. Omwonende en geïnteresseerden konden hier bij de verschillende betrokken partijen terecht voor informatie. Ze konden daarnaast de officiële starthandeling bijwonen: Het plaatsen van een 13 meter lange beschilderde damwand. Meer informatie over het project vindt u hier.

In maart 2015 begon Sterk met het plaatsen van de damwand voor de herontwikkeling van het Atrium gebouw aan de Zuidas in Amsterdam. Momenteel zijn we bezig met het plaatsen van de eerste laag van de dubbellaagse stempelraamconstructie en de daarbij behorende hulpbrug. Dat levert, met name van bovenaf gezien, best wel mooi plaatjes op. Voor meer informatie over het project kunt u hier kijken.

Sterk is begonnen met het plaatsen van damwanden voor de dijkverbetering van de Eemskanaalkade. Een gigantische klus waarbij bijna 6 kilometer damwand wordt geplaatst welke, naast het verstevigen van de dijk, ook aardbevingsbestendig moeten zijn. Erg belangrijk gezien de gaswinning in het gebied. Gisteren startte voor het oog van de pers de werkzaamheden. Hieronder vindt u een tweetal verslagen:

Marco Hylkema was, samen met Ted van ’t Hek en Peter van Halteren jr., initiatiefnemer van Jong NVAF. In Funderingsbedrijf 2015 vertelt hij hier meer over. Klik hier voor het artikel.

Onlangs heeft Sterk Heiwerken wederom een prachtig project aangenomen. Het gaat om het werk “Dijkverbetering Eemskanaalkade dijkvak 2.” In opdracht van Waterschap Noorderzijlvest gaat Sterk ter hoogte van Garmerwolde over een traject van vijf en een halve kilometer damwanden aanbrengen om de dijk te verstevigen.

De damwanden worden geplaatst op plekken waar de dijk niet kan worden verbreed (door bijvoorbeeld een sloot die niet kan worden verplaatst). Naast het verstevigen van de dijk moeten de damwanden ook aardbevingsbestendig zijn.

Om de trillingen te kunnen monitoren worden er aan woningen binnen een afstand van 125 meter van het werk trillingsmeters geplaatst.

Overige werkzaamheden zijn het verwijderen van de bestaande beschoeiing, het leveren en aanbrengen van meer dan duizend schroefinjectieankers en het maken van aansluitingen op bestaande damwanden ter plaatse van zinkerconstructies. Ook moeten er uitklimvoorzieningen en twee wilduittredeplaatsen gemaakt worden.

In 2019 moet de gehele noordelijke kade van het Eemskanaal tussen Groningen en Delfzijl op orde zijn. Dit houdt in dat de dijk dan voldoet aan de nieuwste veiligheidsnorm en ook aardbevingsbestendig is.