Description
Posted on October 9th, 2017
Brunsbüttel (about two and a half hours’ drive in a north-easterly direction from Bremerhaven) is situated on the River Elbe. For some time now, work has been carried on new lock infrastructure there. The construction of a 360-metre-long fifth lock at the entrance to the Kiel Canal on the Elbe is essential for the renovation of the 100-year-old complex of locks and to increase capacity. The entrance to the lock approach on the Elbe side is also being modified. Around 120 vessels a day negotiate these locks.
As part of this large-scale project, Sterk had the task of installing sheet-piling for temporary flood protection. To do this, the section closest to the old lock head was installed by silent piling using the ‘press-in’ technique.
This concerned 40 metres or so of sheet piling of the type AZ38-700, in lengths of 16 metres. The other 80 metres of piling, of type ZZ17-700, was applied with the KH-125 using a vibration method. Steel tie rods were also put in place adjacent to the construction road being built. The section connecting the old lock head was installed using Larssen 604 sections, welded at right angles, which were pressed into place and later injected.
One challenging aspect of the operation was the logistics. The new location is situated between the two older locks and, as such, can only be accessed by ferry (specially purchased for this project by the construction consortium). The cranes had to be likewise transported to the site using the ferry. From there it was possible to work from land.
The work was commissioned by ARGE Neubau 5. Schleusenkammer Brunsbüttel comprising BAM and Wayss & Freytag, a German subsidiary of BAM.
Project details
- Contractorr: Arge Neubau
- Location: Brunsbüttel (DE)
- Contract value: € 250.000 - 1.000.000
- Start date: 15-08-2017
- End date: 01-11-2017
Techniques used
Omschrijving
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.
Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.
Gebruikte technieken
Opdrachtgever
Locatie
Contractwaarde
Start datum
Eind datum
Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.
Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.
440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.
Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.
Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.
Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.