Description
The deconstruction of an amphibian slope in Wilhemshaven in Germany was the type of specialist job that was tailor-made for our colleagues at Sterk Spezialtiefbau. From a corner of the harbour we removed three slopes that up until recently were used by the German navy to launch amphibian vehicles in the water. Because of a lack of space in the harbour it was decided that these needed to be removed.
To be able to execute the demolition work, two temporary sheet-pile screens were installed. These separated the section that needed to be removed from the existing quay. This allowed the demolition work such as the removal of the top layer of basalt, stairs, old sheet piling and anchoring to be carried out. The construction site is approximately 1800 m2 and more than 2500 m3 of soil needed to be removed and transported away. In addition around 3300 m of anchoring, 250 m2 of concrete stairs and bollard foundations, 46 foundation piles, and about 2500m2 of sheet piling was removed.
It was important that all work was done in dry conditions. Because of the tides, the difference between the lowest excavation point and the highest water level could be as much as 6 m. It was also important to make sure that the soil was free of debris, because at a later stage, after the temporary sheet piling had been removed, the site was going to be dredged down to minus 10 metres.
Project details
- Client: Strabag Wasserbau GmbH
- Location: Wilhelmshaven - Germany
- Contract value: € 250.000 - 1000.000
- Start date: 18-01-2016
- End date: 04-05-2016
Used techniques
Omschrijving
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.
Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.
Gebruikte technieken
Opdrachtgever
Locatie
Contractwaarde
Start datum
Eind datum
Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.
Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.
440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.
Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.
Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.
Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.