Omschrijving
Gepubliceerd op 30-08-2020
Bij Zwolle en Herfte werkt ProPrail druk aan aanpassingen in het netwerk zodat er meer treinen tegelijk bij Zwolle aankomen of vertrekken. Vanuit Zwollle pakken zo’n 60 000 reizigers per dag de trein in één van de acht richtingen. Het is daarmee het tweede spoorknooppunt van Nederland. Daarom worden op diverse plekken sporen aangepast of bijgebouwd. Het meeste werk gebeurd bij de spoorkruising bij Herfte. Daar wordt onder meer een vrije spoorkruising gerealiseerd. Dit is een zogenaamde dive-under waardoor treinen elkaar boven- en onderlangs kunnen kruisen. Dit betekent dat de treinen naar Meppel en Emmen ieder hun ‘eigen’ spoor krijgen en hinderen treinen uit verschillende richtingen elkaar niet meer.
Gebruikte technieken
Opdrachtgever
Locatie
Contractwaarde
Start datum
Eind datum
Sterk tekende voor het plaatsen van de damwanden voor de bouwkuip van de dive-under. Daarvoor plaatsten we ongeveer 1200 strekkende meter damwand. Het grootste deel, ongeveer 1km, werd hoogfrequent trillend aangebracht. Uit een risico-analyse kwam een gebied naar voren waar meer kans was op zettingen, voor dat deel is gekozen voor het trillingsvrij aanbrengen van de damwand middels drukken.
Aan de spoorzijde is gefluïdeerd. Deze techniek, waarbij onder hoge druk een kleine hoevelheid water aan de damwandpunt wordt toegevoegd, wordt vaak toegepast om de grondweerstand te verminderen in het geval van een zware grondslag. in dit geval werd het echter ingezet om zettingen zoveel mogelijk te voorkomen en de snelheid van het aanbrengen te verhogen.
De damwanden variëerden in lengte van 8,5 tot 21,5 meter. Voor dit werk zijn meerdere kranen ingezet. De ETEC, een hydraulische funderingsmachine, plaatste de damwanden tot 16 meter. Voor de langere planken werd een draadkraan ingezet. Het drukken van de damwand gebeurde met onze Woltman.
Verder voerde Sterk volledig in eigen beheer het laswerk aan de gording en ankerstoelen uit. Het laswerk moest aan strenge eisen voldoen en viel onder Executieklasse III. De op één na hoogste klasse.
De goede open samenwerking met aannemer Van Hattum en Blankevoort heeft er toe geleid dat we nog drie andere kunstwerken hebben mogen maken met wellicht nog een aantal in het verschiet.